Nouveau Peugeot 5008 : une déception pour les grandes familles ?

Le groupe Stellantis commercialise depuis 2024 la nouvelle phase III de son célèbre Peugeot 5008. Malheureusement, cette nouvelle version m’a beaucoup déçu par rapport à la version actuelle, pour de nombreuses raisons que je vous explique dans cet article.

Peugeot 5008 : une référence pour les familles nombreuses

Quand on a plus de deux enfants, le choix de la voiture est tout de suite plus restreint. En effet, la plupart des véhicules familiaux sont conçus pour des familles de 3 ou 4 personnes, qui représentent l’immense majorité des familles de nos jours.

Parmi les options possibles, le Peugeot 5008 fait souvent office de référence : spacieux, compact, joli esthétiquement et moderne, il a conquis de nombreuses familles, petites et grandes. Il est même très apprécié des familles qui n’ont qu’un ou deux enfants, pour son immense confort, son volume très pratique qui permet d’emporter beaucoup d’affaires ainsi que sa taille relativement compacte pour un 7 places.

J’ai toujours roulé en Peugeot 5008 depuis la naissance de mon deuxième enfant (donc depuis plus de 6 ans, avec le 5008 phase II), et je n’ai jamais été déçu par le confort et le volume proposé par cette voiture, tout en ayant des dimensions acceptables pour pouvoir se garer dans les grandes villes. Par contre, la nouvelle version du 5008 disponible depuis 2024 a été une grande déception pour moi…

Fini les 3 sièges isofix à l’arrière !

Première grosse déconvenue : fini les 3 vrais sièges à l’arrière ! C’était pourtant un argument de poids sur la version 2021-2024 du 5008 : avoir 3 sièges isofix pour mettre 3 enfants en bas âge à l’arrière était un vrai avantage, qu’on a beaucoup de mal à trouver sur d’autres véhicules.

Dans la dernière version de 2024, le Peugeot 5008 phase III ne propose qu’une banquette classique de type 2/3-1/3 avec un siège du milieu bien réduit. Vous ne pourrez plus mettre 3 sièges enfants côte-à-côte, il faudra nécessairement passer par un réhausseur plus étroit pour l’enfant du milieu.

Un nouveau 5008 devenu trop volumineux sans espace supplémentaire !

Afin de pouvoir proposer une version 100 % électrique et donc faire de la place pour les lourdes batteries, Peugeot a dû augmenter considérablement la taille de son SUV 7 places. Plus haut, plus large et plus long, le nouveau 5008 devient clairement très difficile à garer et à rentrer dans un garage…

Comme vous pouvez le constater dans le comparatif ci-dessus, les dimensions du nouveau 5008 ont beaucoup changé :

• Le nouveau 5008 phase III est 4,8 cm plus haut que le 5008 phase II ! Attention à bien vérifier s’il rentre toujours dans votre garage…
• La largeur augmente de 1 cm en tenant compte des rétroviseurs, et de 5,1 cm sans les rétroviseurs. Cela le rend encore plus compliqué à manier dans les parkings étroits…
• Le nouveau 5008 est aussi allongé de 15 cm, c’est énorme ! Fini donc le SUV 7 places plutôt compact par rapport à la concurrence…
• Et malgré cette inflation des dimensions, le nouveau 5008 propose un coffre avec un volume réduit en mode 5 places (748 litres contre 780 pour l’ancien). Par contre, la configuration 7 places est mieux agencée et permet d’avoir un bon coffre de 259 litres, bien plus que l’ancien à 166.

Un prix toujours en hausse qui commence à devenir excessif

Depuis de nombreuses années déjà, Peugeot n’a fait qu’augmenter ses tarifs pour atteindre un niveau à la limite de la décence pour les voitures neuves. Certes la qualité du design, le confort intérieur et la modernité des équipements justifient en partie ce coût presque « haut de gamme »… Mais désormais, acheter un Peugeot 5008 neuf relève vraiment du luxe ! Si c’était clairement la stratégie du groupe Stellantis de monter en gamme sur la marque Peugeot, le fait est que la fiabilité et la qualité des finitions ne sont pas au rendez-vous… Je ne vais pas vous refaire l’histoire du calamiteux moteur PureTech…

Aujourd’hui, le nouveau 5008 n’est proposé qu’en motorisation 100 % électrique ou hybride :

• Electrique 500 km d’autonomie avec 210 ch et une batterie de 73 kWh
• Electrique avec 660 km d’autonomie avec 230 ch et une batterie de 98 kWh
• Electrique 4 roues motrices avec 320 ch et une batterie de 73 kWh pour moins de 500 km d’autonomie
• Hybride « non rechargeable » avec moteur 1.2 Hybrid 48V e-DCS6 de 136 ch
• Hybride « rechargeable » avec moteur 1.6 PHEV 195 ch

Avec ces motorisations, le prix est forcément très élevé ! Cela démarre à 42 000 € pour la version hybride, et 48 000 € pour la version électrique ! Alors qu’il y a quelques années, on pouvait facilement trouver un 5008 à moins de 35 000 € en neuf… Etes-vous prêt à dépenser autant pour un véhicule aussi encombrant et moins pratique pour une famille nombreuse ?

En conclusion : ça va être dur de remplacer mon 5008…

Je vous avoue que je suis bien embêté pour choisir ma prochaine voiture. Aujourd’hui, mon Peugeot 5008 phase II fait parfaitement l’affaire, mais j’aurais bien aimé le changer d’ici 3 ou 4 ans. En effet, je préfère rouler avec des véhicules récents pour m’éviter les pépins des vieilles voitures, surtout au vue de la fiabilité des voitures actuelles… Mais je vais sûrement devoir garder mon 5008 phase II bien plus longtemps que prévu, s’il tient le coup !

Aujourd’hui, je reste très sceptique à l’idée de reprendre un 5008 phase III, pour les raisons évoquées au-dessus. Par contre, je ne sais pas quelles sont les bonnes alternatives pour une famille nombreuse avec 3 enfants. Si jamais vous avez des conseils ou des idées, je suis preneur de vos suggestions dans les commentaires de ce blog. Je pense que cela va intéresser aussi beaucoup de monde, qui comme moi, sont très déçus par la nouvelle version du 5008…

Enfin, si comme moi, vous avez des enfants qui vomissent souvent en voiture, je vous conseille de lire mon article sur les meilleures astuces efficaces pour le mal des transports des enfants.